Die Parker 760 Quest ist ein vielseitiges Motorboot mit einem innovativen TSI-Rumpf (Tri-Step Hull), das für optimale Fahreigenschaften in rauer See entwickelt wurde. Mit einer Länge von etwa 7,6 Metern, einer Breite von 2,54 Metern und einem Trockengewicht von rund 1.600–2.270 kg bietet es Platz für bis zu 7 Personen und eine maximale Motorleistung von 300 PS. In dieser Konfiguration ist ein leistungsstarker Mercury 225 Pro XS Außenbordmotor verbaut. Dieser V8-Motor mit 225 PS liefert beeindruckende Beschleunigung, hohe Top-Speed und hervorragende Kraftstoffeffizienz, ideal für Angler- und Freizeitboote. Er ist mit dem fortschrittlichen SmartCraft-System ausgestattet, das Echtzeit-Daten wie Drehzahl, Temperatur und Verbrauch übermittelt.
Integration des SmartCraft-Netzwerks
Das SmartCraft-Netzwerk des Mercury 225 Pro XS wird über den VesselView Link nahtlos in das NMEA 2000-Netzwerk des Boots eingespeist. Dies ermöglicht die Anzeige aller Motordaten auf den Multifunktionsdisplays (MFDs): den Simrad NSS12 Evo3 und dem NSX3007. Die Integration sorgt für eine zentrale Steuerung und Überwachung, ohne dass zusätzliche Hardware benötigt wird. So sind Parameter wie Motordrehzahl, Kühlwassertemperatur, Trim-Winkel, Batteriestatus und Guardian-Alarme direkt auf den Displays abrufbar. Die Einrichtung erfolgt über den Setup-Wizard im NSS Evo3, der die Kompatibilität mit Mercury-Systemen automatisch erkennt.
Verfügbare Features im Simrad NSS12 Evo3
Im NSS12 Evo3 stehen dank der VesselView-Integration eine Reihe von Mercury-spezifischen Features zur Verfügung, die den Komfort und die Sicherheit erhöhen. Hier eine Übersicht der wichtigsten Funktionen:
- Active Trim: Automatische Anpassung des Trim-Winkels basierend auf Geschwindigkeit und Bedingungen für optimale Fahreigenschaften und Kraftstoffeffizienz.
- Troll Control: Präzise Regelung der Trollgeschwindigkeit für langsames Fahren, z. B. beim Angeln, mit einstellbarer Drehzahl.
- VesselView Engine Data: Vollständige Motordaten-Anzeige, inklusive Verbrauch, Temperaturen und Warnmeldungen.
- Cruise Control: Automatische Erhaltung einer konstanten Geschwindigkeit unabhängig von Wellen oder Wind.
- Guardian Alarms: Echtzeit-Überwachung und Warnungen bei Überhitzung, niedrigem Ölstand oder anderen Problemen.
- Autopilot Integration: Nahtlose Kopplung mit dem Simrad-Autopiloten für automatisierte Routenführung.
- CHIRP Sonar und Insight-Karten: Erweiterte Fischsuch- und Navigationsfunktionen, die mit Motordaten kombiniert werden können.
Diese Features machen den NSS12 Evo3 zu einem zentralen Steuerungselement, das alle Aspekte der Bootsführung vereint.
Verhalten mit Seakeeper Ride 450 im Vergleich zu manuellen Trimmklappen (Uflex)
Das Seakeeper Ride 450 ist ein hochmodernes Stabilisierungssystem, das speziell für Boote bis 8 Meter Länge (wie die Parker 760 Quest) entwickelt wurde. Es verwendet schnelle, rotierende Klappen (rotary blades), die automatisch Wellenbewegungen ausgleichen und bis zu 70 % der Pitch- (Bug-Nicken) und Roll-Bewegungen (Seiteneigung) reduzieren. Im Gegensatz zu herkömmlichen manuellen Trimmklappen von Uflex, die der Schiffer manuell justieren muss, arbeitet das Seakeeper Ride vollständig automatisch und passt sich in Echtzeit an Geschwindigkeit, Wellenhöhe und Bootslast an. Die Aktuatoren bewegen sich bis zu 40-mal schneller als bei vergleichbaren Systemen wie Lenco Pro Control, was zu einer deutlich glatteren Fahrt führt.
Wichtige Software-Verbesserung: Ab Firmware-Version 1.6 sendet das Seakeeper Ride-System STW (Speed Through Water – Fahrt durchs Wasser) als zusätzlichen NMEA-Befehl aus. Dies ermöglicht eine präzisere Stabilisierung, da das System nun unabhängig von externen Einflüssen wie Strömung, Wind oder GPS-Abweichungen arbeitet. Anstelle der bodengebundenen SOG (Speed Over Ground) nutzt es die echte Relativgeschwindigkeit zum Wasser, was besonders bei langsamen Geschwindigkeiten (z. B. Trolling) oder in strömungsreichen Gebieten zu optimaler Performance führt. Die Integration in das NMEA-Netzwerk (wie bei der Parker 760 Quest) stellt sicher, dass diese Daten nahtlos auf den MFDs (NSS12 Evo3 und NSX3007) verfügbar sind und die Gesamtfahreigenschaften weiter verbessern.
Vergleich der Systeme:
| Aspekt | Seakeeper Ride 450 | Manuelle Uflex Trimmklappen |
|---|---|---|
| Automatisierung | Vollautomatisch, GPS- und Sensor-gesteuert (inkl. STW ab FW 1.6) | Manuell, erfordert ständige Anpassung durch den Schiffer |
| Reduktion von Pitch/Roll | Bis zu 70 % in rauer See, optimiert für Strömung und niedrige Geschwindigkeiten | Begrenzt auf Trim-Anpassung, ca. 20–40 % Reduktion |
| Geschwindigkeitsanpassung | Automatische Stufen (z. B. 5–30 Knoten), nahtlos mit STW-Daten | Manuelle Einstellung, langsamer Wechsel |
| Komfort und Sicherheit | Höherer Fahrkomfort, weniger Ermüdung, besser für Passagiere (auch bei variablen Bedingungen) | Abhängig von Erfahrung des Skippers, potenziell ungleichmäßig |
| Installation und Wartung | Integriert ins NMEA-Netzwerk, wartungsarm mit regelmäßigen Firmware-Updates | Einfache Mechanik, aber anfällig für Verschleiß |
Auf der Parker 760 Quest mit TSI-Rumpf verbessert das Seakeeper Ride 450 die Gesamtperformance erheblich: Der Rumpf, der für Stabilität optimiert ist, profitiert von der präzisen Wellendämpfung und der STW-Integration, was zu einer trockeneren, sichereren und effizienteren Fahrt führt. Im Testumfeld übertrifft es manuelle Trimmklappen in allen Bedingungen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten oder unruhigem Wasser. Für Angler bedeutet das ruhigere Trolling-Phasen, während Familienausflüge angenehmer werden.
Fazit: Die Kombination aus Mercury 225 Pro XS, intelligenter Netzwerkintegration und dem Seakeeper Ride 450 (mit STW-Support ab FW 1.6) macht die Parker 760 Quest zu einem Top-Performer für anspruchsvolle Bedingungen.